Der wohl mit Abstand häufigste Defekt auf einer Fahrradtour ist ein platter Reifen. Es gibt viele Gründe, warum die Luft entweicht: Ein Nagel oder eine Scherbe, ein „Snakebite“ am Randstein oder auch ein fehlerhaft eingelegtes Felgenband. Wer jedoch ein paar Handgriffe sicher beherrscht und im Idealfall einen Ersatzschlauch dabei hat, braucht keine Panne mehr zu fürchten und hat das Fahrrad schnell wieder einsatzbereit.
Florian Glott
Der mit Abstand häufigste Defekt am Bike ist ein Platter Reifen. Dies lässt sich jedoch in wenigen Schritten wieder beheben.
Kurzanleitung: Fahrradschlauch flicken
- Laufrad ausbauen.
- Mantel abmontieren: Mit Montierhebel Mantel aus dem Bett hebeln und Schlauch herausziehen.
- Loch suchen: Durch Sehen, Hören oder – am einfachsten, im Wasser untertauchen.
- Loch flicken: Kleber auf aufgeraute Stelle auftragen und Standardflicken aufkleben. Bei selbstklebenden Flicken keinen Kleber auftragen!
- Schlauch einlegen: Schlauch leicht aufpumpen und mit Ventil zuerst in den Mantel einlegen.
- Laufrad montieren: Reifen aufpumpen – evtl. die Kette über die Kassette legen – Laufrad montieren – Hinterrad einfädeln.
Anleitung im Detail: Wie flicke ich einen Fahrradschlauch?
- Laufrad ausbauen
Vor dem Ausbau des Hinterrads solltet Ihr die Kette auf das kleinste Ritzel/das kleinste Kettenblatt bringen. Das erleichtert den Aus- und Einbau ungemein. Am besten erfolgt der Ausbau bei stehendem und nicht auf dem Kopf gestellten Bike – Schwerkraft hilft! Oft hat man sich irgendetwas eingefahren, das man entfernen sollte. Dazu ist es hilfreich, sich die Position des Ventils am Mantel zu markieren oder zu merken. So wisst Ihr, wie Schlauch und Mantel zueinander standen. Dies erleichtert die spätere Suche nach dem Übeltäter.
![Radfahrer beim Ausbau des Hinterrades. | Foto: Flo Glott]()
- Mantel demontieren
Wenn keine Luft mehr im Schlauch ist, den Mantel auf beiden Seiten in das Felgenbett drücken. Danach den Montierhebel zwischen Mantel und Schlauch bringen und den Mantel aus dem Bett hebeln. Nun fahrt Ihr mit dem Hebel an der Felge entlang, wodurch Ihr den Mantel von der Felge hebt. Ist dieser auf einer Seite komplett von der Felge gelöst, könnt Ihr den Schlauch herausziehen.
![Platter Reifen eines Mountainbikes - im Hintergrund ein Fluss.]()
- Lochsuche in Schlauch und Mantel
Selbst wenn Ihr einen neuen Schlauch verwenden wollt, solltet Ihr immer zuerst nach dem Loch suchen. Hierzu den Schlauch etwas aufpumpen. Oft könnt Ihr nun schon hören, wo die Luft herauspfeift. Im Idealfall befindet Ihr Euch in der Nähe von Wasser, in das Ihr den Schlauch eintauchen könnt. Wenn Ihr Euch die Schlauch/Mantel-Stellung markiert oder gemerkt habt, könnt Ihr nun gezielt im Mantel nach dem/n Verursacher/n suchen und diese gegebenenfalls entfernen. Sollte das Loch sehr klein und ein Kugelschreiber zur Hand sein bietet es sich an, die Stelle zu markieren.
![Die Suche nach dem Loch geht im Wasser am schnellsten und einfachsten. | Foto: Flo Glott]()
- Zu flickende Stelle aufrauen
Es lohnt sich in jedem Fall, kleine Löcher zu flicken. So spart Ihr Euch den Ersatzschlauch für den Fall auf, dass Ihr einen Durchschlag oder gar einen Schlauchplatzer im weiteren Verlauf der Tour erleidet. Zunächst sollte die Luft komplett aus dem Schlauch entweichen. Legt ihn anschließend mit dem Loch nach oben auf eine ebene Unterlage. Dann nehmt Ihr das in jedem Reparaturset enthaltene Sandpapier und raut den Schlauch um das Loch herum etwas auf, dass der Flicken besser haftet.
![Schritt 4: Damit der Flicken gut hält, sollte die Stelle rund um das Loch aufgeraut werden. | Foto: Flo Glott]()
- Kleber auftragen
Jetzt könnt Ihr um das Loch herum den Kleber/die Vulkanisierflüssigkeit auftragen und mit dem Finger ein wenig verstreichen. Der Klebefilm sollte etwas größer als der Flicken selbst sein. Bei Klebeflicken entfällt dieser Schritt!
![Schritt 5: Der Kleber/die Vulkanisierflüssigkeit sollte eine Fläche abdecken, die etwas größer ist als der geplante Flicken. | Foto: Flo Glott]()
- Flicken aufkleben
Standardflicken: Wichtig! Der Kleber sollte, bevor Ihr den Flicken aufdrückt, ein paar Minuten ablüften, da sonst der Flicken nicht ordentlich hält. Erst wenn der Kleber auf dem Schlauch nicht mehr glänzt, könnt ihr den Flicken aufkleben und ordentlich andrücken. Zum Schluss noch die Abziehfolie entfernen – fertig!
Klebeflicken: Einzelne Hersteller bieten selbsthaftende Flicken an, zu deren Einsatz keine Vulkanisierflüssigkeit notwendig ist. Hier muss nach dem Aufrauen lediglich der Flicken aufgedrückt, der Schlauch aufgepumpt und wieder eingelegt werden.![Schritt 6: Den Flicken mittig auf das Loch kleben und gut andrücken. | Foto: Flo Glott]()
- Schlauch wieder einlegen
Ist der Flicken aufgeklebt, wird der Schlauch etwas aufgepumpt. Bei dieser Gelegenheit wird zudem geprüft, ob er dicht ist. Wenn möglich, den Schlauch erneut ins Wasser halten. Etwas Spucke auf dem Flicken tut es zur Not auch. Dann den Schlauch wieder in den Mantel einlegen. Hier am besten als erstes das Ventil in das Ventilloch schieben und mit der Mutter gegen Verrutschen sichern.
- Reifen auf die Felge drücken
Ist der Schlauch in Position, wird der Mantel einfach mit den Daumen wieder über den Felgenrand gedrückt. Sobald der Mantel wieder auf der Felge ist, könnt Ihr den Schlauch aufpumpen!
Achtung: Das Aufziehen des Mantels auf die Felge sollte im Idealfall auch ohne Werkzeug möglich sein. Geht es etwas zäh, einfach prüfen, ob der Mantel auf beiden Seiten mittig im Felgenbett liegt. Kommt hier dennoch der Reifenheber zum Einsatz, solltet Ihr darauf achten, dass der Schlauch nicht zwischen Felge und Reifen gequetscht wird. Sonst ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass Ihr mit dem Reifenheber ein Loch in den Schlauch stanzt und von vorne beginnen müsst.![Schritt 8: Im Idealfall lässt sich der Mantel ohne Werkzeug wieder auf die Felge aufziehen. | Foto: Flo Glott]()
- Laufrad montieren
Ist der Reifen aufgepumpt, könnt Ihr das Laufrad wieder montieren. Dazu das Laufrad in Position bringen, die Kette über die Kassette legen, den Käfig des Schaltwerks nach unten und vorne drücken und das Hinterrad einfädeln.
Tipp: Wer einen kleinen Lappen im Flickzeug verstaut hat, macht sich die Hände dabei nicht allzu schmutzig!
Tubless unterwegs?
Heutzutage sind viele Biker Tubeless unterwegs. Dieses System ist im Normalfall pannensicherer, aber auch hier kann einem die Luft aufgrund eines Defektes ausgehen. Kleine Pannen werden in der Regel von der eingefüllten Dichtmilch verschlossen. Dazu ist es wichtig, dass diese in ausreichender Menge bei der Montage eingefüllt wurde. Vergessen sollte man hier nicht, dass die Milch nach einiger Zeit aushärtet und man diese nach einer gewissen Zeit, in der Regel ca. alle sechs Monate, austauschen sollte.
Ist das Loch im Mantel jedoch größer schafft es die Dichtmilch nichtmehr das Loch zu verschließen. Für diesen Fall gibt es spezielle Tubeless-Repair Kits, bestehend aus diversen Dichtstreifen und einem speziellen Werkzeug, um einen Streifen in das Loch zu fädeln. Mit so einem Kit lassen sich unterwegs schnell und einfach Löcher im Mantel stopfen, vorausgesetzt man hat es dabei.
Theoretisch kann auch ein Schlauch wie beschrieben eingezogen werden. Dies ist auf Tour bei Tubeless-Systemen meist sehr aufwendig und nicht sehr elegant und sollte nur im Notfall in Erwägung gezogen werden.
Platter Reifen: Repair Sets im Bergzeit Shop
FAQs zum Thema Fahrradschlauch reparieren
Welche Ausrüstung brauche ich, um einen Fahrradschlauch zu flicken?
Um einen Fahrradschlauch zu flicken, braucht man i.d.R. einen Reifenheber, Flickzeug und eine Luftpumpe – zumindest bei Rennrädern und Mountainbikes, die über Steckachsen bzw. noch über Schnellspanner verfügen. Bei City- und Trekkingbikes ist zum Teil auch ein 15er-Maulschlüssel notwendig. Ein (blauer) Kugelschreiber erleichtert darüber hinaus die Markierung des Loches/der Löcher.
Wie lange muss ein Flicken trocknen, bis ich ihn wieder aufpumpen darf?
Das hängt davon ab, welche Art von Flickzeug verwendet wurde. Bei Selbstklebeflicken reicht ein kurzes Andrücken völlig aus, bei klassichen Flicksets mit Vulkanisierflüssigkeit muss der Kleber, ehe man den Flicken aufdrückt, mindestens fünf Minuten antrocknen. Anschließend kann der Reifen wieder aufgepumpt werden.
Fahrradschlauch flicken oder einen neuen Schlauch kaufen?
Diese Frage muss in zwei Schritten beantwortet werden. Wenn der Schlauch regelrecht aufgeplatzt oder aufgeschlitzt ist und die Größe des Lochs die Größe des Flickens übersteigt, muss man zwangsläufig einen neuen Schlauch kaufen bzw. den Ersatzschlauch verwenden. Ist das Loch klein genug, sollte man allein aus Nachhaltigkeitsgründen einen Flicken verwenden. Ein Sonderfall stellen Fahrradrennen dar. Hier bleibt oft keine Zeit, um den Schlauch zu flicken.
Wie flickt man einen Schlauch, ohne das Rad auszubauen?
Hat man es besonders eilig, wir das Laufrad zum Flicken des Schlauchs gar nicht erst ausgebaut. Allerdings muss hierzu das Loch lokalisiert werden, während das Hinter- oder Vorderrad eingebaut ist. Das macht eigentlich nur dann Sinn, wenn man das Loch „akustisch orten“ kann – oder sich per Zufall in der Nähe eines Bachs oder Sees befindet, in den man das Vorder- oder Hinterrad eintauchen kann. Die übrigen Reparatur-Schritte erfolgen analog zu obiger Anleitung.
Kann man einen Fahrradschlauch ohne Kleber flicken?
War die Verwendung von Flickzeug mit Vulkanisierflüssigkeit bis vor ca. 20 Jahren alternativlos, haben sich inzwischen auch Klebeflicken etabliert, die eine Verwendung von Vulkanisierflüssigkeit überflüssig machen. Die sogenannten Schnellklebe-Flicken ermöglichen einen schnellen Flickvorgang, ohne dass man dazu lange auf das Trocknen der Vulkanisierflüssigkeit warten müsste. Aufrauen und Andrücken genügt!
Wie oft kann man einen Schlauch flicken?
Das ist eine in Fachkreisen häufig diskutierte Frage. Theoretisch kann ein Schlauch unbegrenzt oft geflickt werden – zumindest dann, wenn der Abstand zwischen den Löchern groß genug ist. Ist der Abstand zu klein oder hält ein Flicken nicht dicht, kommt man schnell in Teufels Küche, da durch das Auftragen der Vulkanisierflüssigkeit Kleberrückstände ein erneutes Flicken schwer machen.
Können Schläuche in Tubeless-Systemen verwendet werden?
Ist das Loch für die Dichtmilch zu groß, können auch Schläuche in Tubeless-Reifen eingezogen werden. Dazu muss zuvor das Tubeless-Ventil entfernt werden. Der Aufwand kann jedoch aufgrund des verbauten Felgenbandes etwas größer sein. Daher sollte ein Schlauch nur im Notfall verwendet werden, falls das Loch im Mantel selbst mit einem Tubeless-Repair Kit nicht dicht zu bekommen ist.
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